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來源：記經典時刻||時光倒流二十年
就在今天下午，江江刷到了一條來自月球的微博！
“ 大家好，我是嫦娥六號，現在我正在月球挖土。 ”
不用江江多說，各位差友肯定也都聽說了，就在昨天，咱們的嫦娥六號成功落月，著陸在月背南極了。
而在這條凡爾賽十足的微博下，網友也紛紛留言：好獨特的 IP 地址！怎么改，在線求！
還有表示它在月球挖土，而他自己卻在地球吃土的。。。一看就 618 剁手了吧。
就連看到新聞的外國網友，也忍不住夸贊：
不過有一說一，這推文其實算是低調的了，因為這次可不是一般的挖土，而是人類首次，在月球背面，挖土。
要知道，人類最早采集月壤是在1969年，到現在已經50多年了，為啥現在才能做到在月球背面挖土呢？
肯定有人馬上搶答 “ 因為美國人采的是假的 ”emmm 。。。這個話題咱們有空再聊。
其實主要是因為，月球背面太難了。
這么說吧，由于潮汐鎖定，月球始終只有一個面朝向地球。對月球背面我們還知之甚少，探測難度也要大得多。像是1962年美國游騎兵號探測器想去看一眼，結果就撞了。
直到 2019 年的嫦娥 4 號，人類才第一次把探測器放到月球的背面，而要在月球背面采樣，還要帶回來，可謂是難上加難。
首先對嫦娥六號來說，能去到月球背面，就是個難題。因為嫦娥六號和五號構造基本一模一樣，五號當時是去月球北半球正面的。
但這次，咱們要去的是月球南半球背面，這一路太陽光照方向啥的和之前都不一樣，理論上太陽能板和一些敏感電子器件的位置，全都要重新設計。
腦洞大開的航天工程師們想了個好辦法：讓前往月球的路線反過來就行了嘛。
為了保持足夠的光照和穩定飛行，換個方向反過來飛，這樣就不用改探測器結構。
不過之前的路線順著月球自轉方向，現在改成逆著飛，這就會讓嫦娥六號和月球表面的相對速度變大，所以得多踩幾腳剎車才能到，這也是為啥它的在軌調整時間也比五號長，光調整位置就花了 20 天。
而解決怎么去的問題才只是第一步，更難的是怎么安全落地。當年蘇聯的探測器直接撞山上了，卒。前陣子印度的登陸器到這也直接掉下去，硬著陸，卒。
倒不是因為這倆舒克貝塔技術太拉，主要這月球背面實在是坑坑洼洼，光照也差，信號還不好。
那我們的科學家想出了解決方案，那就是 “ 先過去再說，到時候再看嘛。 ”
這不是隨便說說啊，嫦娥六號為了過去后能看清楚，可帶了一大堆裝備。
簡單地講，先掏照相機，在高空看看哪里有大石頭，哪里有坡，哪里平坦，再往這個平坦處降落。
等距離 100 米左右，再開激光雷達掃描，避開小石頭，找到最合適的落點，最后緩緩下降，靠著陸器的腿緩沖著陸。
看似容易，要從15000米高空精準降落，要求可忒高了，而且工作時間只有 15 分鐘，跟江江大學課間一樣短。這障礙識別和落點確定的法子，可是我國航天算法設計的精髓與核心技術。
而嫦娥六號要實現這一系列精巧復雜的操作，還有一個大難點，那就是通信。打個比方，要想打游戲不坑隊友，先得把網絡搞好吧，別動不動就卡了卡了。
但月球背面因為永遠背對地球，地面電磁波根本到不了這里，沒網怎么打高端操作。。。
答案是：拉條寬帶，也就是鵲橋二號中繼衛星。
它的前輩鵲橋一號，是放在地月軌道上的中繼衛星，不過一號離月球太遠了，最遠點離月表超過 9 萬公里，網速不好，而二號是在環月軌道上，最遠離月表只有一萬多公里。
除了距離變近，鵲橋二號還優化了信號傳輸鏈路，探測器到中繼星的信號速率提高了 10 倍，發往地面的信號速率提升了 100 倍，信號通道還增加了 5 倍，網速嘎嘎好。
成功完成降落以后，現在嫦娥六號就已經開始種菜挖土了，整個任務也已經進行一半。
接下來的操作就和五號做過的一樣，把樣品封裝好，放進上升器里，上升器飛回軌道對接返回器，由返回器帶回地球，在內蒙古四王子旗地區降落。
總之，這次嫦娥六號任務，又是咱中國航天的一次里程碑，特別是的特殊軌道和通信難點被攻克，也像是在解鎖咱中國自己的載人登月前置科技。
而咱中國人的航天夢，也在一步步成真。
另外，其實除了挖土，嫦娥六號還帶了法國，歐空局，意大利和巴基斯坦外國友人的設備一同上天，兩顆鵲橋衛星也會對其他國家探月開放合作。
主打的就是一個來者是客。
只不過。。。美國人想用鵲橋恐怕很困難了，一方面NASA在重返月球項目上處處受阻，另一方面2011年通過的沃爾夫法案禁止 NASA 和中國的一切合作。
但好笑的是，上個月 NASA 的官員還宣稱：中國應該把這次采集的月背樣本分享！雖然沃爾夫法案禁止合作，但是沒禁你們主動給我啊！
不是江江我說，吃相確實是有點難看了哈。。。
總的來說，作為探月四期工程的第一個項目，嫦娥六號這次任務還是挺關鍵的。
除了承接前三期繞（ 一、二號 ），落（ 三、四號 ），回（ 五號 ）的全部流程，還要為接下來七號和八號建立月球科研站作準備。
換句話說，咱中國人很快要有人類第一個月球基地了，想想都挺科幻。
撰文：納西
編輯：江江 面線
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