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近日，一份關于廣州市集群車寶數字科技有限公司（以下簡稱“集群車寶”）致全體員工和合作伙伴的“通告”在朋友圈流傳。在“通告”中，集群車寶創始人、董事長高集群宣布：經公司股東大會決議，集群車寶即日起申請破產。

高集群稱，“今天集群車寶已耗盡了最后一顆子彈，倒在距離成功只有一公里的路上，努力到無能為力，只有含淚離場。”

據廣東新聞頻道報道，有集群車寶員工表示，公司破產的通知來得非常突然，該員工表示，正在和同事們一起收集材料申請仲裁，向公司追討欠發的薪資。

另外，據新快報報道，記者從接近集群車寶的圈內人士處得到證實，該人士透露，即將申請破產的集群車寶負債超1億元。一位從事汽修服務多年的業內人士向記者無奈表示：“汽后行業很難，再加上新能源時代的沖擊，沒能上市又無法及時套現的，大概率就得黃。”

據廣東新聞頻道報道，廣州的一家集群車寶直營店1月4日張貼的告示顯示，接集群車寶總部通知，因公司資金問題，本店自即日起停止接車營業。該門店表示，前期由本店辦理的年卡、紅包、儲值，相關售后質保，待總部和公司清算小組在爭取投資人、有關部門支持后，后續通知。

另外，廣州的一家加盟店表示，該店與集群車寶合作已到期，原由“本店”辦理的卡券、紅包、服務質保，在本店繼續有效，在其它集群門店不可使用。由集群車寶其它直營、加盟門店辦理的年卡、儲值、紅包等，以及其在抖音、人保、平安、盛大等平臺上架的服務，本店亦不再承接。

創始人：耗盡了最后一顆子彈，

只有含淚離場

公開資料顯示，集群車寶成立于2013年，公司總部位于廣州。集群車寶抖音賬號顯示，公司全國有200家線下門店。

集群車寶創始人，高集群曾任國美電器副總裁、華南大區總經理。

在2023年7月的一篇報道中，高集群表示，集群車寶已經在全國17個省，38個地市成功布局門店。高集群稱，放眼未來，集群車寶將實現5個“3”目標：3年內，在國內300個地級市，發展300家運營商，完成3萬家門店的數字化賦能，實現3000億元產值，支持數字經濟在推動汽車后市場產業的高質量發展。

那么，集群車寶怎么突然走到申請破產這一步的？

在上述“通告”中，高集群稱，突如其來的三年疫情，加上國內外經濟環境的影響，讓集群車寶的生存環境雪上加霜。高集群說，他和團隊仍然堅守初心，堅持研發汽車服務行業數字化基礎設施。為了挽救公司，高集群和妻子將家里所有資產全部抵押給銀行，并提供個人信用擔保；股東們也拿出房產做抵押，為公司的發展籌措資金；公司管理層長達八個月未領工資，基層員工三個月未領工資。

“但是，事與愿違。”高集群說，今天集群車寶已耗盡了最后一顆子彈，倒在距離成功只有一公里的路上，“努力到無能為力，只有含淚離場”。

高集群說，集群車寶今天的結局，他代表所有股東和公司管理層，對消費者、對員工、對合作伙伴深表歉意，給大家的家庭和事業帶來困擾“有愧于心”。“往后余生，生命不息，奮斗不止，假以時日，我具備償還能力，會給大家一個滿意的交待。”

集群車寶將按法律程序成立破產清算組，妥善處理破產后的各項事宜。

汽車后市場競爭加劇

據第一財經報道，一位汽車市場資深人士向記者分析說，集群車寶破產首先是因為趨勢問題，創業要順勢而為。像汽車后市場，尤其是燃油車的汽車后市場，是在萎縮的。比如，在廣州新能源汽車的滲透率大約已達50%-60%左右，而新能源汽車（電動車）的售后需求是較少的。

新能源汽車不同于傳統燃油車，不需要發動機的保養。新能源車如果是純電動車，可能三年都不需要怎么保養。那么，汽車后市場的服務生意一定將會越來越難做。還有，行車記錄儀等汽車用品，很多車都是自帶的，所以汽車后市場的裝修生意接下來也會大規模萎縮。

“第二個原因是，疫情對線下門店的影響確實非常大。”這位資深人士認為，第三個原因是汽車后市場競爭加劇。汽車維修保養領域，一方面4S店還有很多保有客戶，另一方面巨頭介入，如京東養車、天貓養車和途虎養車（09690.HK），這令中小公司的生存變得艱難。

另一位汽車行業的資深觀察人士也認為，集群車寶前期擴張比較順利，但在疫情幾年遇到很多挑戰。集群車寶如今破產，涉及多方面原因：首先汽車后市場競爭激烈，本來就有這么多4S店，集群車寶低價競爭、還賣保險，沒有顛覆性的技術；其次現在新能源車快速發展，維修很少，它與傳統汽車不同，電池已經由廠家保修，留給汽車后市場的服務空間不多，你沒有維修，只有洗車、保養，很難賺錢，賣保險也沒有很強的粘性，難以與保險公司搶業務。第三是京東、途虎等巨頭涉足汽車后市場，在資金、品牌知名度上更強。“高集群從家電零售跨界創業，前幾年融資容易，這幾年融資難，汽車后市場的數字化，難度比想象大。”